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启动新一轮改革之后，广汽集团正在加速业务板块业务推进。
11月26日，广汽集团发布商用车“135”发展战略，锚定2030年营收300亿元的发展目标，加速向智能新能源商用车转型。
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广汽集团总经理冯兴亚表示，广汽已发布了三年“番禺行动”，吹响了乘用车板块转型升级、跨越蜕变的冲锋号。商用车板块作为不可或缺的一部分，未来将发挥高端合资重卡生产制造积累的宝贵经验，发挥在新能源三电、智能化以及能源生态领域的技术积累，为商用车赋能，全力推动商用车发展。
目标300亿！广汽补上商用车短板
发力商用车
什么是“135”发展战略？
据介绍，“1”是指一个目标，广汽力争到2030年营收规模达300亿元，成为新能源商用车行业的中坚力量。“3”是指通过三大引擎，打造智能制造、产业联盟和用户生态三大发展引擎，驱动商用车新能源化和智能化的全面发展。“5”是指五大战略措施：深化体制机制改革，打造高效灵敏的人才队伍；精研场景定义汽车，构建新能源商用车产品矩阵；整合广汽的资源优势，创新提供一体化解决方案；搭建产业合作联盟，营造共生共荣共享产业生态；立足湾区放眼全球，积极拓展国际商用车市场。
作为广汽集团商用车板块的核心力量，广汽日野启用了全新的愿景、使命和价值观。其中，新的使命为“以领先科技、卓越品质、创新服务，持续为商用车客户创造有竞争力的价值”，新愿景为“成为行业领先的智能网联新能源商用车生态运营服务商”，新价值观为“人为本，信为道，创为先”。
作为广汽集团一直以来的短板，其实从去年开始，广汽集团便启动了商用车领域的新一轮谋划布局。去年成功孵化了新轻商科创企业祺迹汽车；今年1月，广汽完成对广汽日野进行股比调整，由广汽集团、日野汽车、员工持股平台分别持股89.72%、4.83%、5.45%。同时，三方股东将按新股比共同增资近7亿元。
“粤港澳大湾区作为中国经济的重要区域，物流、运输行业对绿色低碳商用车的需求呈现出蓬勃发展的态势，作为本地车企，我们坚定从用户需求出发，去年成功孵化了新轻商科创企业祺迹汽车，今年又完成了对广汽日野的增资扩股，转型发展智能新能源商用车，实施本地化的研发，更加贴近中国市场和客户，让高品质更加接地气。”冯兴亚表示。
后来者如何居上？
为什么广汽集团在此时发布商用车业务？
目前，商用车领域正面临一次技术层面与市场层面的深度变革，新能源技术为行业注入了新活力，纯电动、氢燃料电池和混合动力技术逐渐应用于中大型商用车，尤其在城市物流和短途运输中，电动卡车已经显示出较强竞争力。
相关数据显示，今年前10月，新能源商用车在市场表现非常抢眼，10月单月渗透率已经超过了24%，正在进入快速发展期。
与此同时，智能驾驶技术正在从乘用车领域快速向商用车延伸。在港口、矿区、城市物流和干线运输领域，自动驾驶技术正逐步落地。基于5G和V2X技术，智能化卡车在实现自动驾驶、车队协同、优化路径规划、增加有效运行时间等方面相较传统卡车体现出巨大优势，并可显著降低事故风险与日常运营成本。
“广汽拥有十七年高端合资重卡生产制造积累的宝贵经验，并且在新能源三电、智能化以及能源生态领域的技术积累，我们将举全集团之力发展商用车。”广汽集团总经理冯兴亚表示，未来将按照“整体规划，分布实施，滚动发展”的思路，逐步覆盖商用车全系列产品。
全品类覆盖
在战略发布现场，广汽集团发布了两款全新产品，包括全球首款针对短倒场景正向研发的新能源重卡广汽商用车T9，以及祺迹Robobus L60。
据了解，广汽商用车将于2025年量产第一代、纯电平台的旗舰产品，未来通过持续加大研发力度，陆续推出涵盖纯电和氢能等动力形式的重卡和轻商产品，并持续对平台进行迭代升级。
“今天发布的重卡只是一个起点，我们在后续发展当中也会有轻商类其他一些产品，现在已经在检验之中，最终要达到300亿的规模，这是全系的产品，包括轻商，还有氢卡，甚至皮卡，这个未来都会逐步进入。”广汽日野总经理张志勇表示，广汽已经全产业链布局完整，从矿到桩，再到电池的梯次利用和回收，整个都有一条完整的闭环，包括金融、保险、租赁、二手车销售、运力平台，在广汽日野未来业务中，预计生态运营的收益应该会占到一个很大的占比。
按照规划，广汽Robobus L60将于今年12月投产，Robotruck T45计划于2025年上半年投产，完全舍弃驾驶室设计，15立方米货箱、2.1吨以上有效载荷，加上车规级高性能、高可靠性的特点；而Robovan X60计划于2026年投产，为物流数字化运营、客货两用等场景提供了全新解决方案。
“我们提出了智电同价战略，开放接口，让大家共同发展。”祺迹汽车总经理肖宁也表示，广汽商用车使用了架构化开发思路，能快速解决商用车“多品种、小批量”带来的成本调整问题。
南方+记者 郭小戈 实习生 庞泽纯
文章为作者独立观点，不代表证券配资利率_证券配资工具_证券交易系统观点
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