创业板领跌，或是前期博弈再宽松逻辑和维稳行情的资金在提前撤出。过去的一个月里(5.10-6.10)，创业板涨12.83%，申万汽车涨13.08%，电气设备涨10.68%，如今临近百年窗口，且美联储6月FOMC决议即将出炉，在5月美国CPI高达5%的情况下，这次可能会释放缩减购债时间点的信号，引发资产动荡担忧，因此A股资金也有所流出，昨夜美股也是全线收跌。
这是因为在经济和政策的观察期，大家对于经济走势、政策方向的分歧比较大。近期的一些经济数据不及预期，强化了流动性再宽松逻辑，比如5月出口增速下滑、PPI/CPI剪刀差扩大、端午国内旅游总收入不及疫情前等，因此受益于流动性的成长板块估值攀升。
在2024年9月11日晚上播出的《淬火》第一集中，南部战区空军航空兵某部的轰-6K型轰炸机挂带YJ-12型反舰导弹，实施航空制海作战的画面给大家留下了深刻的印象。
根据YJ-12型反舰导弹的射程，参看美国海军航母打击群战时的展开范围，轰-6K完全有把握在航母打击群本舰的舰空导弹火力范围之外发起防区外打击，以最大限度地确保反舰导弹载机的战场生存能力。
面对我军的空射反舰导弹，很显然美国海军航空兵有点着急了，这不就开始发展自己的空中截击能力。
AIM-174B的进展
近日，有美国军迷在网上发布了几张照片，内容是常驻加利福尼亚州穆古角海军航空站的美国海军第9试验与评估中队（VX-9），编号为166673号F/A-18F型战斗机的空中画面。
视频画面中，这架F/A-18F型战斗机使用了黑色“吸血鬼”涂装，全副武装，张牙舞爪：
左右翼尖挂架挂载了AIM-9X第四代近距格斗弹，这是F/A-18E/F战斗机标准配置的格斗弹。左右机翼外段挂架和机腹挂架一共挂载了3枚AIM-120D型主动雷达制导中距空对空导弹，该弹的性能略低于PL-15。
在机腹下方则挂载了一个带有“军团”吊舱的副油箱，这是美军为了弥补自己的战术飞机缺乏光电瞄准系统（EOTS）而做出的妥协，在副油箱前方加装了一个光电雷达。
据称，对于空中目标的广域搜索范围接近平面缝隙阵雷达，且可以通过双机长基线干涉测量的方法对目标进行精确测距，以对机载空对空导弹进行火控引导，但是机体空间很小以至于将光电雷达安装在了副油箱前面，这多多少少显得有些抽象了。
当然这些都不是重点，重点在于这架编号166673号的F/A-18F战斗机的挂架挂了个满满当当，除了2枚AIM-9X和3枚AIM-120D，最大的亮点在于机翼下方挂载了足足4枚AIM-174B型超远程空对空导弹，说是AIM-174B，实际就是舰载RIM-174“标准-6”舰空导弹的空射版本。
其实，美军的F/A-18E/F战斗机挂载“标准-6”舰空导弹这已经不是第一次了，记得早在2021年4月份的时候就被目睹过，咱们还专门写文章提了这件事，其后F/A-18E/F和“标准-6”的组合陷入沉寂。
一直到今年4月份，有美国爬墙党在加利福尼亚州美国海军中国湖试验场上空，拍到了一架携带“标准-6”导弹正在测试的F/A/-18E/F照片，同时还发现机翼翼尖似乎挂载了遥测吊舱，证明这款“陆弹上天”的空对空导弹，还在进行实弹测试。
决定性的证据则来自于今年“环太平洋-2024”联合军事演习，在“环太平洋-2024”中，美国海军参演的“卡尔文森”号航母打击群编内第113战斗攻击机中队（VFA-113）的一架F/A-18E型战斗机，被拍到在机库中挂载了一枚“标准-6”舰空导弹的空射版训练弹，型号编号为DATM-174B。这起码证明，AIM-174B导弹的挂飞弹已经装备部队了。
接下来，就是咱们看到的这张VX-9中队的F/A-18F战斗机挂带4枚AIM-174B型空对空导弹的照片了。
从照片特征分析，这4枚导弹弹体上全部涂装了蓝灰色环，证明这些导弹和出现在“卡尔文森”号的导弹一样，都是用于训练的挂飞弹。以4枚的挂载数量来看，似乎证明美国海军这是在对F/A-18F型战斗机进行极限挂载测试，测试不同作战构型下的挂载方案。
但是，不管怎么说，美国海军航空兵装备空射版“标准-6”导弹，这个证据现在越来越多，细节也越来越明晰了，估计距离实弹装备、放出实施实弹发射训练的视频，距离已经不会太遥远了。
超远程空空弹的需求
美国海军航空兵着急忙慌地把“标准-6”导弹给改成了空对空导弹，到底有没有用处呢？其实还是有点用的，只不过作战效能比较捉急就是了：
说“有点用”，它最起码解决了美国海军航空兵现在严重缺乏远程截击能力的问题。冷战时期的美国海军航空兵远程截击能力是靠F-14A带着AIM-54C“不死鸟”，通过舰队“链锯”战术完成的。
F-14A战斗机分为两个4机梯队前出350海里，使用的“不死鸟”导弹可以管60海里左右，形成主要威胁方向上，超过400海里的前出火力范围。
这对于苏联红海军火箭航空兵图-16K，图-22M轰炸机携带的Х-22、K-26等反舰导弹400千米左右的射程来说基本上是绰绰有余了。
根据美国海军航空兵的计算，2个F-14A的4机梯队就可以防御红海军半个团的图-22M的全力突击。可以说，F-14A加上AIM-54C的组合简直就是BUG，确立了航母战斗群强大的拦截能力。
相比F-14A加上AIM-54C的组合，冷战结束后的F/A-18E/F+AIM-120D其实并不弱，它同样可以确保300海里的拦截范围，加上50海里左右的不可逃逸拦截半径。唯一的问题是，现在的反舰导弹射程大大提高。
如俄罗斯的P-800反舰导弹，空射型射程动辄在600千米以上，此时你再维持500到600海里的空中拦截火力范围，最多也就能够将将够到人家开火范围的边，相比之前F-14A战斗机加上AIM-54C的组合差的可不是一星半点儿。
所以，我们现在说，F/A-18E/F的空战拦截能力，理论上来讲相比冷战时期美国航母战斗群（CVBG）经典的“雄猫”加“不死鸟”组合是不差的，唯一差的一点在于：时代变了，反舰导弹的射程相比以往大大提高了。
这也决定了，美国海军现在必须搞一款射程足够远，能够覆盖假想敌实施航空制海作业时的反舰导弹射程。而且，这个射程最好还有比较大的余量，让海军航空兵有足够多的反应时间的远程空对空导弹，确保美国海军航母打击群的舰队防空作战能力。
F/A-18与AIM-174B
因此，现在美国海军急着把“标准-6”舰空导弹给弄到F/A-18E/F上，从无论是从装备还是从战术角度来说是不难理解的：
从装备角度来讲，以美国海空军现在的装备研发速度和工程管理难度，你搞什么新装备，没个四五年时间都搞不出来，形成战斗力的周期，要以五到八年计算。也就是说，就算现在开始研发，没到2030年别想真正堪用……
那么，从2020年到2030年这十年时间怎么办？难道美国海军航母就这么裸奔？因此，必须首先解决有无问题。要解决有无问题最简单的办法就是短平快，借用现有装备能用就直接用了。
正好，“标准-6”舰空导弹对于美国海军来讲，算是个新装备，技战术性能比较先进，而且技术上也比较成熟，舰空导弹改空对空导弹也不存在什么问题。所以，被美军拿过来直接改进成为空对空导弹以此解决航母打击群的舰队防空问题，从装备研发的角度上来说，咱们倒也不难理解。
从战术角度上来说，“标准-6”舰空导弹改成了空对空型号AIM-174B之后，确实可以在较大程度上，提高美国海军航空兵的舰队防空能力。F/A-18E/F战斗机在执行空中战斗巡逻任务时，一般可以确保300海里以外活动2个小时的作战半径。
再以“标准-6”的射程来看，海基型的“标准-6”导弹可以确保200海里左右的火力范围，末段存速在2倍音速左右，可以打轰炸机类目标，我们就算空射型的理想射程和海基型类似。
那么一来二去，F/A-18E/F加上AIM-174B的组合，可以确保500海里、也就是900来千米的火力范围，用于覆盖典型的新一代战役级反舰导弹。比如P-800和YJ-12加上轰炸机的组合绰绰有余了。
因此，F/A-18E/F加上AIM-174B，如很多大佬说的那样，这就是新时代的“雄猫”加上“不死鸟”。
AIM-174B好用吗
但是，我们还是那句话：时代还在变化，你现在解决了500海里的对空拦射问题，可我们手头的装备它也是在变化的啊。
你看2022年的珠海航展，轰-6K的机翼底下挂的是什么东西，已经不是YJ-12这种亚燃冲压发动机反舰导弹了，挂载的可是空射高超音速飞行器！这可是个射程在1000千米级别的东西，你确定靠F/A-18E/F加上AIM-174能解决得了？很明显，解决不了吧。
同时，F/A-18E/F这个飞机的飞行性能比较捉急，飞机的超音速性能比较差，而且飞机还有些更加莫名其妙的设计。
比如它的挂架就有一定的外倾角，否则会导致投弹时航空武器砸到机翼上，而4个带外倾角的主武器挂架对飞机的阻力影响可想而知。美军飞行员抱怨说，这4个武器挂架“跟减速板一样”……
就比如这两天被拍到的VX-9中队的那架F/A-18F，带着4枚AIM-174B，单枚导弹的重量在686千克左右，这么重的导弹加上这么大的阻力，估计这架F/A-18F战斗机连超音速飞行都困难，在实施空中拦截任务时限制很多。
比如来袭机群是多方向来袭的情况下，拦截机被吸引到一侧拦截其中一个梯队，而另外一个梯队从另一侧突袭，就会造成极大的混乱……
总的来说，虽然美国海军把“标准-6”弄到飞机上，多多少少算是个短平快项目，但是这一项目的限制性因素很多，也没有想的那么靠谱，要反制也并不是那么困难怎么配资股票，这是大伊万的观点。
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