【免责声明】本文仅代表作者本人观点，与和讯网无关。和讯网站对文中陈述、观点判断保持中立，不对所包含内容的准确性、可靠性或完整性提供任何明示或暗示的保证。请读者仅作参考，并请自行承担全部责任。邮箱：news_center@staff.hexun.com
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本报讯记者邵鹏璐报道“‘十五五’时期，中国智能网联汽车全球市场占有率将稳步提升，形成完整的自主研发体系和创新产业链体系，‘人-车-路-云’系统达到高度协同，车路协同、人机交互等技术持续领跑，为全球智能网联汽车发展注入中国力量。”近日，赛迪顾问推出《赛迪顾问“十五五”重点产业落地工具册——智能网联汽车》，梳理当前我国智能网联汽车发展情况，并研判“十五五”时期发展形势。智能网联汽车作为汽车与电子、信息通信、交通等领域融合创新的重要载体，其发展对优化城市产业结构、提升城市交通效率、培育新质生产力具有重要促进作用，是全球汽车产业转型升级的战略方向。该报告显示，截至2023年底，我国新能源汽车全产业链企业数量达到714.2万家，其中上市企业1830家、高新技术企业5.1万家。预计“十五五”时期，我国智能网联汽车相关企业新增注册量仍将保持持续增长态势，感知、决策、后市场等环节市场竞争将更加激烈，布局加快新产品研发和推动商业化应用成为两大重点方向。同时，我国已建成了涵盖传感器、智能计算平台、执行系统在内的完整的智能网联汽车产业化体系，并在环境传感器、智能计算平台、通信设备等环节形成了明显竞争优势股票配资月配，多项产品产量在全球占据主导地位，但车规级芯片、基础软件等部分环节仍待进一步突破。预计“十五五”时期，我国智能网联汽车产业有望保持当前优势，并向高质量发展模式迈进。该报告指出，我国智能网联汽车产业在全球技术竞争中已展现出并跑之势，尤其在智能座舱、激光雷达、CV2X、整车集成等关键技术领域取得了自主研发的突破。然而，车规级芯片、基础软件等核心技术领域与国际先进水平的差距依旧明显。建议地方政府可出台专项政策，激励企业增加研发投入，特别是在车规级芯片和基础软件等关键技术领域，可通过创立研发专项基金、给予税收减免等手段，降低企业投入研发的风险和成本，激活企业的创新潜能。
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